samedi, octobre 1, 2022

5 raisons pour lesquelles vous ne voulez pas acheter une voiture électrique

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Personne ne peut nier que les voitures électriques sont l’avenir du transport. Ils sont plus silencieux, plus intelligents, plus spacieux et plus élégants que votre voiture traditionnelle. C’est pourquoi il n’est plus surprenant que des millions de personnes passent aux véhicules électriques.

L’UBS Investment Bank prédit même que d’ici 2040, tous les véhicules neufs vendus sur le marché seront électriques. Ce chiffre ne semble pas loin de la réalité, car selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes de voitures électriques ont explosé au cours de l’année écoulée avec au moins 6,6 millions d’unités vendues en 2021. On estime que ce chiffre ne grimpera que jusqu’en 2022, faisant lentement des voitures électriques plus répandue que jamais.

Mais alors qu’ils font fureur en ce moment, en particulier avec la hausse des prix de l’essence, vous voudrez peut-être retarder l’achat d’une voiture électrique. Bien sûr, vous pouvez économiser de l’essence et aider l’environnement à guérir, mais il existe diverses raisons pour lesquelles vous devriez vous en tenir à votre véhicule traditionnel pour l’instant.

Infrastructure de charge limitée disponible


Bien que les voitures électriques n’aient pas besoin d’essence pour fonctionner, elles dépendent encore largement de leur propre version d’une pompe à essence : une station de recharge. Actuellement, il n’y a qu’environ 45 000 bornes de recharge dans l’ensemble des États-Unis (via le département américain de l’énergie). Cela peut déjà sembler beaucoup, mais pas par rapport aux 145 000 stations-service à travers le pays (via l’American Petroleum Institute).

Ce manque important de bornes de recharge est l’une des raisons pour lesquelles vous voudrez peut-être attendre avant d’obtenir cette Tesla. Après tout, vous ne voulez pas faire un road trip juste pour rester coincé au milieu de nulle part sans chargeurs en vue.

La bonne nouvelle est que l’administration du président Biden fait un pas de géant vers l’augmentation du nombre de bornes de recharge dans le pays à 500 000 (via la Maison Blanche). Il prévoit de créer un réseau de recharge national qui, espérons-le, stimulera l’adoption des véhicules électriques.

L’amélioration de la technologie des batteries fera baisser les prix des voitures


À l’heure actuelle, les véhicules électriques sont encore beaucoup plus chers que les voitures à essence. Selon Kelley Blue Book, un nouveau véhicule électrique coûtait en moyenne 66 997 $ en juin 2022, tandis que les voitures non luxueuses ne coûtaient que 43 942 $ le même mois. Ces prix affichés sont exactement ce qui éloigne 48 % des acheteurs, comme le rapporte l’enquête 2022 sur les véhicules électriques d’Autolist.

Cependant, le coût initial des voitures électriques devrait baisser tôt ou tard. C’est grâce à l’amélioration de la technologie des batteries EV. Apparemment, environ 30 à 40% du coût d’une voiture est dû aux batteries seules (via Institute for Energy Research). Cela dit, l’introduction de nouveaux types de batteries moins chères, telles que les batteries à semi-conducteurs, à base de manganèse sans cobalt et au lithium-métal, contribuera à faire baisser les prix des voitures.

La baisse du coût des batteries lithium-ion, qui sont actuellement utilisées dans la plupart des véhicules électriques, peut également contribuer à la réduction des prix des voitures. Comme l’a signalé IHS Markit, une cellule lithium-ion pourrait chuter à une moyenne de 73 $/kWh d’ici 2030, un bond considérable par rapport aux 160 $/kWh de cette année.

La pandémie et la pénurie mondiale de puces ont fait monter en flèche les prix des voitures


À mesure que l’industrie des véhicules électriques mûrit et que de plus en plus d’unités sont vendues, les consommateurs s’attendent à ce que leurs prix baissent. Cependant, ce n’était pas le cas depuis que la pandémie a pris le dessus. Cela était principalement dû à la pénurie mondiale de puces provoquée par les blocages et les restrictions de transport.

Les puces sont des composants importants des voitures, en particulier des véhicules électriques dotés de capacités d’IA. Avec ces composants en rupture de stock, les fabricants ont du mal à produire le même nombre d’unités qu’avant. Ajoutez à cela le fait que 52 % des consommateurs sont désormais intéressés par l’achat d’un véhicule électrique après la pandémie, ce qui étire encore plus les fabricants (via EY).

Malheureusement, la société de conseil mondiale AlixPartners s’attend à ce que la pénurie de semi-conducteurs persiste jusqu’en 2024 malgré la reprise progressive de l’industrie cette année. Jusque-là, nous ne verrons probablement pas de réductions drastiques des prix des véhicules électriques.

Seuls quelques techniciens automobiles peuvent entretenir les véhicules électriques


Lorsque vous avez envisagé d’acheter une voiture électrique pour la première fois, les premières choses auxquelles vous avez probablement pensé étaient la distance que vous pouvez parcourir avant de la recharger, le nombre de bornes de recharge dans votre région et combien cela vous coûtera à long terme. Cependant, il y a une autre chose que vous et de nombreux autres consommateurs oubliez généralement de prendre en compte : l’entretien et la réparation.

Bien que l’entretien de routine soit moins un problème avec les voitures électriques en raison de leur nombre réduit de pièces mécaniques, vous devrez tout de même l’entretenir tous les deux ans. Cela dit, savoir si vous êtes à proximité d’un centre de service est de la plus haute importance.

Malheureusement, c’est plus facile à dire qu’à faire car il existe actuellement un nombre limité de techniciens automobiles formés pour travailler sur les véhicules électriques. Le National Institute for Automotive Service Excellence rapporte avoir plus de 229 000 professionnels du service, mais seulement 3 082 sont des spécialistes des véhicules légers hybrides/électriques.

Afin de combler cet écart, l’Université Purdue basée dans l’Indiana et le Ivy Tech Community College collaborent pour développer un programme de formation d’ingénieurs et de techniciens pour gérer les véhicules électriques (via le Conseil international de développement économique). Il existe également un partenariat forgé entre le Madison Park Technical Vocational High School de Boston et le Département des travaux publics pour lancer un programme d’entretien des véhicules électriques pour les étudiants (via Boston). Plus de programmes et de formations comme ceux-ci augmenteront, espérons-le, le nombre de techniciens de voitures électriques dans le pays.

Données limitées sur la durée de vie des voitures électriques


Il n’y a pas eu de problèmes majeurs avec les véhicules électriques jusqu’à présent, et les propriétaires semblent satisfaits de leurs achats. Comme indiqué dans l’étude américaine sur la propriété de l’expérience des véhicules électriques de J.D. Power 2022, le score de satisfaction moyen des nouveaux utilisateurs de véhicules électriques est de 754 sur une échelle de 1 000 points. De plus, 96 % des propriétaires avec plus de 900 points de satisfaction globale ont déclaré qu’ils achèteraient un autre véhicule électrique à l’avenir.

Ces chiffres sont probablement suffisants pour vous convaincre de vous en procurer un, mais vous devrez probablement attendre encore quelques années avant de faire l’achat. Alors que la durée de vie moyenne des véhicules légers aux États-Unis est actuellement de 12,2 ans, elle n’est que de 3,8 ans pour les véhicules électriques (IHS Markit). Il existe encore peu de données sur la durée de vie réelle des voitures électriques, il est donc probablement préférable de suspendre l’achat jusqu’à ce que l’industrie mûrisse davantage.

Marion Legrand
Marion Legrandhttp://soon.fr
Marion a été éditeur en chef pour SOON. elle a précédemment créé des stratégies de marketing de contenu et des textes convaincants pour diverses entreprises de technologie et de commerce électronique. Elle a cofondé deux jeux de rôle fantastiques en direct qui ont offert des expériences immersives et interactives pendant près de 10 ans.

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