Alors que de nombreux concepteurs nous ont donné leur point de vue sur le design d’une Apple Car avant que le projet ne soit finalement abandonné, une nouvelle pièce suggère que la réalité aurait probablement été moins sportive que la plupart d’entre eux l’envisageaient.
Alors qu’Apple visait à l’origine une autonomie de niveau 5 – sans volant ni pédales – les principaux modèles créés au sein de l’entreprise étaient moins de voitures de sport et plus de monospaces…
Bloomberg Mark Gurman affirme que l’objectif d’Apple était de maximiser l’espace intérieur pour un environnement ressemblant à celui d’un jet privé.
L’idée générale était une interface minimaliste, combinée à des sièges que l’on verrait normalement sur un jet privé ou une limousine. À l’intérieur, on avait l’impression d’être essentiellement dans une « bulle profilée », m’a-t-on dit. Cette incarnation de la voiture pouvait accueillir confortablement quatre personnes, les sièges pouvant basculer entre des sièges normaux, des fauteuils inclinables et des repose-pieds.
C’est cet objectif qui a poussé les concepteurs d’Apple à adopter l’approche des mini-fourgonnettes, et le Véhicule de style de vie Canoo (ci-dessus) donne une idée de l’un des principaux modèles à l’étude.
Le design de la voiture Apple vers 2020 ressemblait au Canoo Lifestyle Vehicle – une fourgonnette futuriste aux bords arrondis – mais elle avait des fenêtres noires foncées avec une teinte réglable. Il y avait un toit ouvrant entièrement en verre, un extérieur d’un blanc pur et des pneus à flancs blancs avec un centre noir. L’avant et l’arrière étaient identiques, donc on aurait toujours l’impression que vous rouliez en avant.
Un autre design serait « presque identique » au Volkswagen ID Buzz 2017 – ce n’est peut-être pas une coïncidence.
Un modèle antérieur imaginé par le légendaire Jony Ive ressemblait à une réincarnation moderne du microbus Volkswagen des années 1950. En interne, il a été surnommé le Pain de Pain. La deuxième version était une évolution de celle-ci et semblait presque identique au prototype Volkswagen ID Buzz 2017.
Ce design a été présenté chez Apple bien avant que VW n’annonce son concept, et ce n’est peut-être pas une coïncidence. Certains salariés ont quitté le groupe automobile Apple pour le constructeur allemand au milieu des années 2010.
La dernière variante complète de « salon sur roues » serait revenue au look ID Buzz, mais en remplaçant les portes coulissantes par des portes papillon de style Tesla.
Mais une fois que l’entreprise a commencé à se rendre compte que la conduite autonome de niveau 5 était plus une chimère qu’un objectif réaliste, elle a dû trouver un design compatible avec le volant, les pédales et les sièges orientés vers l’avant (bien que ceux-ci soient compatibles avec le volant, les pédales et les sièges orientés vers l’avant). pourrait pivoter pour faire face vers l’arrière lorsqu’il n’est pas conduit).
Après avoir investi un milliard de dollars par an dans le projet pendant une décennie ou plus, Apple a finalement débranché le mois dernier.
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